湖北省,东连安徽,南邻江西、湖南,西连重庆,西北与陕西为邻,北接河南。长江自西向东,横贯全省1062公里。其最大的特点就是桥梁众多,哪些桥梁与众不同,别具特色?

今日为大家总结了以下四个典型桥梁,看你去过几个?

军山长江大桥

军山长江大桥位于武汉市西南郊,是武汉第4座长江大桥,同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁,也是中国"九五","十五"交通重点建设工程。

武汉军山长江大桥加固项目,属于卡本参与的首例长江大桥加固项目。针对UHPC层横向抗裂钢筋局部加固。以下为设计图纸。

所涉及产品为以钢为基材的粘钢胶,性能要求远高于常规粘钢胶。

武汉白沙洲长江大桥

武汉白沙洲长江大桥为武汉长江段第3座长江大桥。位于武汉长江大桥上游 8.6公里 处。1997年3月28日正式开工建设,2000年9月8日正式通车。

该项目主要是对桥梁墩柱进行加固。项目开始时间为2020年03月,该项目的技术难点是长江水流湍急,水上涨很快,工期仅为20天,全程水下施工。所涉及产品为水下玻纤套筒加固系统。

该项目实施为疫情期间,对于物流,生产供应都是非常严峻的考验。卡本面临各种压力,在规定工期内,顺利完工。

三、武汉府河大桥

武汉府河大桥位于武汉市汉口岱山西北,是通往天河机场的重要通道,在2018年进行加固改造。在这个项目上,首次使用可拆卸预应力碳纤维板。卡本自2016年开始开发可拆卸预应力碳纤维板加固技术,历经近两年的不断探索,无数次实验室和现场模拟,取得了技术上的创新和突破。授权专利数项。

四、襄阳市鱼梁洲大桥

襄阳市鱼梁洲大桥改造工程,2015年 10 月份开始施工。鱼梁洲大桥于 1997 年 9 月建成通车,是鱼粱洲连接樊城的唯一通道,由于桥面太窄,只有双向2车道,每逢上下班高峰时段,桥面交通经常堵塞。此次鱼梁洲大桥改造,大桥主体结构不变,只对主梁及盖梁、部分墩柱及桩基进行加固,主要病害是有严重的空心裂缝,涉及产品为预应力碳纤维板加固系统。

以上为卡本在湖北省的桥梁加固案例。湖北省独特的地理位置和环境特点,如多水,多桥,高温等,对桥梁加固,水下加固修复技术及产品等表现出明显的区域特色。

在2020年08月,卡本在湖北省武汉市武昌区汉街总部B座2006室正式挂牌成立办公区。新办公区交通便利,仓储能力明显提升,并且配备了路桥、工民建,建筑和桥梁工业化等领域的业务精英,更能为湖北省及周边客户提供最具时效的物流的同时,更能提供系统、专业的技术支持。

卡本将继续秉承卡本“创新、开放、合作、共赢“的原则,牢记“创新技术、铸就精品”的使命,努力以创新合作、共同创造、联合推动、合作共赢的方式与加固行业同仁共同创造价值。

欢迎各行业客户来卡本武汉办公区,参观交流!